Jeannot

Gémo (Monet-Goyon) "ecclésiaste & dame" 1935, 52, 81 ...

Et voui, vaqui une bicyclette qui a vécu, régulièrement "réactualisée" au fil des roues tordues, des pédaliers usés, des guidons cassés et des selles perdues . Arrivée pas bien fière dans l'atelier, elle est finalement cohérente et élégante avec son mesclun d'époques qui racontent son histoire . Vélo léger et confortable, qui roule et même qui freine ! Le cadre "double col de cygne" est un bonheur pour les yeux et l'usage, et les Michelin "demi-ballon" conformes à l'origine avalent les chemins vicinaux, les drailles et les calades . 

Pas pu résister à la tentation de le faire poser devant un modèle de la même époque qui lui a gardé la plupart de ses pièces d'époque, mais rouille sans rouler depuis longtemps et a certainement bien moins promené que notre Gémo, ces dernières 90 années ...

 

Cilo suisse 1969

Une qualité allemande, des choix techniques hollandais, des performances italiennes, c'est le vélo suisse . Avec son tambour 3 vitesses Sturmey-Archer monté sur une roue en alliage de 700, les rapports sont plutôt auto-routiers . Cadre ouvert, beaucoup d'alu (même le porte-bagages!), faible poids, bon freinage, bel éclairage av-ar, béquille, pneus anti-crevaisons de route, peinture très élaborée d'origine, fera votre bonheur sur trajets plats à légèrement valonnés, dame ou monsieur de 1m60 à 1m85 ;) 

   

Valeur : 130 €

 

Emile

Concorde pliant 1976

Eh voui, en 76 déjà on était très fier de nos gros avions qui vont très loin très vite vers la destruction du monde, et le Concorde passait pour une gloire nationale ; alors dénicher sous le même nom un pliant tout doux tout léger, blanc comme une colombe et aussi inofensif, ça donne à réfléchir sur la structuration mentale perverse de certains industriels de nos alpages ...

Ce vélo, bien que français, tire du côté italien par sa légèreté ; le renfort de cadre formant poignée de transport est très heureux, la selle bien suspendue, et la dynamo pleine de bonne volonté .

Le feux arrière d'origine était placé très bas sur le garde-boue, donc cassé ; le nouveau, haut perché, sera moins vulnérable et plus visible 

Etat d'usure nul avant restauration, ce Concorde là n'a pas dû rouler beaucoup .

Voler, peut-être ??